三年的时间过去了，蓝牌轻卡的问题彻底解决了么？我们一起来看看。
新规落地，轻卡发展方向明晰
2019年的5月，可以说是整个蓝牌轻卡行业的转折点，央视一则栏目也曝光了轻卡存在已久的“蓝牌轻卡大吨小标”问题，整个轻卡圈一时震动。
这样一来，无论是车厂，经销商，还是卡友，都受到巨大的影响，大家纷纷出谋划策。比如，有的人建议轻卡要提升吨位，有的人建议放宽进城权限，不过建议归建议，官方不发话，等于没用。
今年1月12日，工信部、公安部发布了关于进一步加强轻型货车生产和登记管理工作的通知，这也意味着新规来了。
本次的通知，从发动机排量、货箱尺寸、轮胎等诸多方面进行了明确的规定。
厂家车辆申请延期缓冲时间，卖不出去，库存压力大
当然，新规的落地，也给了以前的旧车缓冲时间，缓冲时间为6个月。根据官方数据，截止目前，申请延期销售的车辆达到将近63万辆，而几年1到4月，轻卡的销量却只有57万辆，说明库存是非常大的。
不管是去年的国六标准发布，还是今年的轻卡新规发布，都对厂家的生产策略，经销商的销售策略产生了巨大的影响。
最近3年来，对于蓝牌轻卡可以说影响非常大。一方面是大吨小标的治理，其次是国六
